Port Lotniczy Wrocław wstrzymał operacje 26 października. Powód? Szeroko zakrojona modernizacja strefy operacyjnej. Zarząd lotniska tłumaczył, że całkowite zamknięcie na kilka tygodni było lepszym rozwiązaniem niż wykonywanie prac „pod ruchem”, co przedłużyłoby remont nawet o wiele miesięcy i wiązałoby się z większymi utrudnieniami.

Decyzja o terminie również nie była przypadkowa — koniec października to start niskiego sezonu, gdy liczba połączeń i ruch pasażerski są znacząco mniejsze.

Najważniejsze zmiany dotyczą infrastruktury lotniczej:

, które skrócą czas operacji lotniczych.

Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla ruchu cywilnego – lotnisko jest przygotowywane do szerszej obsługi ruchu wojskowego. Jak podkreślał przedstawiciel KPRM Jakub Stefaniak, jest to przykład infrastruktury „dual use”, ważnej z perspektywy bezpieczeństwa państwa.

Zmiany dla pasażerów: szybciej, wygodniej i nowocześniej

Modernizacja objęła również terminal, w którym pasażerów czeka kilka istotnych zmian i usprawnień:

🔸 Wprowadzenie systemu elektronicznej kontroli wjazdu EES

System EES zbiera informacje m.in. o danych osobowych i biometrycznych, datach wjazdu i wyjazdu, a od 2026 r. zastąpi tradycyjne stemplowanie paszportów.

Rozbudowano centralny punkt kontroli bezpieczeństwa. Od teraz dostępnych będzie 6 pełnych linii kontroli oraz ścieżka fast track. Oznacza to krótsze kolejki, szczególnie w porannych i wieczornych godzinach szczytu.

🔸 Automatyczne bramki do skanowania kart pokładowych

Przed wejściem do strefy kontroli pojawią się automatyczne bramki, dzięki którym pracownicy nie będą musieli ręcznie skanować kart. To usprawni przepływ pasażerów w terminalu.

🔸 Nowa przestrzeń komercyjna i więcej miejsc siedzących

przy gate’ach pojawi się więcej miejsc do siedzenia,

wymieniony zostanie cały system parkingowy (bez większych zmian odczuwalnych dla pasażerów).

Oficjalne wznowienie operacji zaplanowano na czwartek 4 grudnia o godzinie 19.
Pierwszy regularny lot — KLM z Amsterdamu — wyląduje około 23:00.

Dzień później lotnisko wróci do normalnego rozkładu. Pierwszym startującym rejsem będzie poranne połączenie Ryanair do Malagi, planowane tuż przed godziną 6:00.

Nowe trasy z lotniska we Wrocławiu – aż 9 debiutów

Otwarciu portu towarzyszy prawdziwy wysyp nowych połączeń. Już w grudniu i styczniu pojawi się kilka premier, a kolejne dołączą w sezonie letnim.

Gran Canaria (Wizz Air) – od 5 grudnia, 2 razy w tygodniu (poniedziałki, piątki).

Sewilla (Ryanair) – od 6 grudnia, 2 razy w tygodniu (poniedziałki, soboty; latem czwartki, niedziele).

Londyn-Luton (Ryanair) – od 5 grudnia, 4 razy w tygodniu.

Katania, Sycylia (Wizz Air) – od 30 marca.

Ochryda (Wizz Air) – od 7 czerwca, w środy i niedziele.

Warna (Wizz Air) – od 15 czerwca, w poniedziałki i piątki.

Keflavik, Islandia (Wizz Air) – od 16 czerwca, we wtorki, czwartki i soboty.

Dortmund (Wizz Air) – od 25 października 2026, 4 razy w tygodniu.

Modernizacja lotniska we Wrocławiu to inwestycja, która ma poprawić przepustowość, skrócić czas operacji i podnieść komfort podróży. Jednocześnie port stawia na dynamiczny rozwój siatki połączeń, co sprawia, że będzie jednym z szybciej rosnących regionalnych lotnisk w Polsce.

Wraz z powrotem ruchu i uruchomieniem nowych tras pasażerowie mogą liczyć na wygodniejsze, bardziej efektywne i bogatsze w możliwości podróże — zarówno po Europie, jak i w cieplejsze kierunki na zimę.

Podróże

Po sześciu tygodniach przerwy na wrocławskie lotnisko wraca regularny ruch pasażerski. W czwartek po godzinie 23:00 na pasie pojawi się pierwszy samolot – rejs KLM z Amsterdamu. Choć to symboliczny powrót do działania, w rzeczywistości port lotniczy przeszedł w tym czasie jedną z największych modernizacji w swojej historii. Co zmieniło się dla pasażerów i jakie nowe połączenia pojawią się wraz z ponownym otwarciem?

Już 4 grudnia otwarcie lotniska we Wrocławiu po 6 tygodniach modernizacji

Kiedy większość maratończyków marzy o szybkim asfalcie w Berlinie czy emocjach w Nowym Jorku, Adam Wasiołka, multimaratończyk mieszkający w Londynie postanowił przenieść magię królewskiego dystansu na rajską wyspę Fulhadhoo na Malediwach. Tak powstał Maraton Fulhadhoo – jedno z najbardziej niezwykłych wydarzeń biegowych na świecie.

Pomysł narodził się z połączenia miłości do biegania i podróży. Po maratonie w Dubaju żona Adama - Kamila, doświadczona maratonka, zorganizowała kilkudniową regenerację na Fulhadhoo, niewielkiej malediwskiej wyspie otoczonej turkusową laguną z białym piaskiem, która rok później stała się sceną dla wydarzenia łączącego sport, przygodę i wyjątkową atmosferę.

Zakochałem się w Fulhadhoo. Biegałem w kilkudziesięciu krajach świata, ale Malediwy skradły moje serce. Pomyślałem, że chcę zrobić swój pierwszy profesjonalnie zorganizowany maraton właśnie w tym miejscu. Chciałem też stworzyć coś więcej niż bieg. Coś, co pozwoli uczestnikom przeżyć maraton w sposób, którego nie zapomną do końca życia – mówi pomysłodawca imprezy i Dyrektor Biegu, Adam Wasiołka.

Warto w tym miejscu dodać, że Dyrektor Biegu Adam Wasiołka jest członkiem 100 Marathon Club Polska. Na swoim koncie ma 180 biegów na królewskim dystansie.

Fulhadhoo ma zaledwie 2 kilometry długości i około 200 metrów szerokości w najszerszym punkcie. To skrawek lądu zagubiony pośród szmaragdowych wód Oceanu Indyjskiego, zamieszkany przez ok. 100-150 osób. Trudno wyobrazić sobie, że właśnie tutaj można pokonać 42 kilometry – a jednak! Trasa maratonu biegnie wzdłuż plaż, przez białe piaski i wśród palm. Biegacze wielokrotnie okrążają wyspę, co stwarza unikalną okazję do doświadczenia jej uroku z każdej strony.

Maraton, który łączy sport i egzotykę

Uczestnicy Fulhadhoo Marathon zgodnie podkreślają, że atmosfera tej imprezy nie przypomina żadnego innego maratonu na świecie. Bieg odbywa się w wyjątkowo kameralnej formie, a pierwsza edycja w lutym tego roku przyciągnęła ok. 50 zapaleńców z całego świata. Nie ma tłumów kibiców, wielkich trybun, agresywnego marketingu – jest za to natura, cisza, ocean i bardzo bliski kontakt między uczestnikami. To właśnie ta kameralność i egzotyka sprawiają, że wielu biegaczy marzy o starcie na Fulhadhoo. To maraton, który nie tylko testuje wytrzymałość fizyczną, ale także daje poczucie głębokiego oderwania od codzienności.

Zorganizowanie maratonu na tak małej wyspie to ogromne logistyczne przedsięwzięcie. Transport sprzętu, zapewnienie punktów nawodnienia w tropikalnym klimacie, przygotowanie trasy – wszystko to wymaga wyjątkowej koordynacji i współpracy z lokalną społecznością. Dzięki temu sam maraton nabiera charakteru niemal rodzinnego, a uczestnicy czują się częścią czegoś naprawdę unikatowego.

Dlaczego warto o tym mówić w polonijnych mediach?

Polonia na całym świecie aktywnie uczestniczy w wydarzeniach sportowych i często szuka inspiracji, które łączą pasję do biegania z odkrywaniem świata. Fulhadhoo Marathon jest idealnym przykładem takiej inspiracji – to nie tylko sport, ale też przygoda, podróż i spotkanie kultur. To także okazja wsparcia lokalnych społeczności, bowiem dochód z imprezy przeznaczony jest na zakup pomocy naukowych dla lokalnej szkoły. Na stronie maratonu jest również link umożliwiający wpłacenie darowizny, która w całości przeznaczona na ten szczytny cel.

Fulhadhoo Marathon nie jest biegiem dla tych, którzy szukają życiówek. To maraton dla ludzi, którzy chcą przeżyć coś niepowtarzalnego – przebiec pełen dystans na najmniejszej maratońskiej wyspie świata i wrócić z historią, której nie da się opowiedzieć bez emocji. Bieg na Fulhadhoo to połączenie sportowego wysiłku, egzotyki, natury i ludzkiej życzliwości. To dowód na to, że nawet najmniejszy skrawek ziemi może stać się sceną wielkich marzeń i wyzwań. Kolejna edycja – 08 listopada 2026

W świecie biegowych wyzwań są imprezy szybkie, głośne, masowe… i jest Fulhadhoo Marathon – wydarzenie absolutnie wyjątkowe, bo rozgrywane na najmniejszej wyspie na świecie, na której organizowany jest pełen dystans maratoński. Ta niezwykła impreza organizowana przez Polaków, odbywająca się na maleńkiej malediwskiej wyspie Fulhadhoo, zachwyca nie tylko miłośników biegania, ale także podróżników poszukujących czegoś więcej niż klasyczny sportowy event.

Fulhadhoo Marathon – polski akcent na Malediwach

Warto sprawdzić co trzeba wiedzieć o nowych regulacjach przed podróżą.

Przewoźnik informuje, że nowa forma odprawy odbywać się będzie za pomocą aplikacji myRyanair, którą trzeba mieć oczywiście zainstalowaną na urządzeniu mobilnym; smartfonie lub tablecie. Podczas odprawy online zostanie tam wygenerowana cyfrowa karta pokładowa, którą trzeba będzie pokazać przy kontroli bezpieczeństwa i wejściu na pokład samolotu.

Dane Ryanair wskazują, że 80% z ponad 207 milionów pasażerów rocznie już korzysta z elektronicznych kart pokładowych. Jednak pozostaje 20%, czyli około 40 milionów podróżnych, którzy będą musieli zmienić swoje przyzwyczajenia i szybko przestawić się na nową, cyfrową metodę.

Pełna cyfryzacja procesu wiąże się według przewoźnika z wieloma korzystnymi aspektami. Szybsza odprawa, wygoda i być może najważniejsze aspekty ekologiczne będą stanowić zauważalne zmiany.Redukcja zużycia papieru o 300 ton rocznie robi ogromne wrażenie i nie można zaprzeczyć temu, że ma to głęboki sens.

Czy osoby nie korzystające ze smartfonów i tabletów powinny się obawiać?

Ryanair zapewnia, że w przypadkach pasażerów nie korzystających z urządzeń mobilnych, jeśli odprawili się wcześniej online, będzie możliwe otrzymanie darmowej karty pokładowej na lotnisku. Podobnie w przypadku zgubienia telefonu lub problemów z baterią - zostanie wydany przez obsługę dokument, umożliwiający lot.

Nowa aplikacja myRyanair ma oferować więcej niż jedynie kartę pokładową. Do dyspozycji podróżnych będą aktualne informacje o locie, powiadomienia o ewentualnych opóźnieniach i możliwość skorzystania z opcji „Order to Seat”, pozwalającej zamawiać jedzenie z wyprzedzeniem bezpośrednio do konkretnego miejsca w samolocie.

Według Ryanair te wchodzące od środy, 12 listopada zmiany przyczynią się do obniżenia kosztów obsługi na lotniskach, a tym samym utrzymania niskich cen biletów dla wszystkich pasażerów linii.

Czas pokaże czy obawy wyrażane przez niektóre osoby odnośnie potencjalnych barier technologicznych i braku dostępu do urządzeń mobilnych znajdą odzwierciedlenie w rzeczywistości.

Irlandzki przewoźnik podkreśla, że karta w aplikacji będzie działać nawet przy braku połączenia z Internetem, jeśli zostanie pobrana podczas przeprowadzonej odprawy.

Przezorny zawsze ubezpieczony. Jeśli masz w planie podróż z Ryanair po 12 listopada, zainstaluj aplikację, miej naładowaną baterię, co pozwoli Ci uniknąć niepotrzebnych problemów podczas podróży.

Szerokiej drogi, spokojnych i co najważniejsze bezstresowych lotów.

Żyjemy w czasach, w których nieustanne zmiany dyktują rytm naszego życia codziennego.
Podróżujący samolotami Ryanair obudzą się już jutro, 12 listopada w zupełnie nowej rzeczywistości. Irlandzka linia lotnicza w pełni przechodzi na cyfrowe karty pokładowe. Dotknie to szczególnie podróżnych, wybierających dotychczas tradycyjne, drukowane bilety. 


Zmiany w Ryanair dla wszystkich pasażerów już od środy, 12 listopada.

Prezes Portu lotniczego we Wrocławiu Karol Przywara poinformował, że pod koniec 2025 r. Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu będzie nieczynny przez ok. 6 tygodni.

Wszystkie operacje lotnicze na lotnisku we Wrocławiu w okresie od 26 października 2025 r. do 4 grudnia 2025 r. zostaną wstrzymane.

Oznacza to, że na lotnisku nie będą lądowały żadne samoloty.

Bilety na loty w dniach w których lotnisko będzie zamknięte nie są dostępne.

Planowane zamknięcie nie będzie miało wpływu na zaplanowane już podróże. Nie ma potrzeby odwoływania żadnych lotów bo bilety nie zostały sprzedane.

Niestety jednak osoby które planowały podróż na Wrocławskie lotnisko w tym czasie będą musiały poszukać innych rozwiązań.

Prezes nie krył zadowolenia z tej nowej inwestycji. 

Wartość inwestycji to ponad 376 milionów złotych. Na realizację projektu pozyskano dofinansowanie z Unii Europejskiej w kwocie 175 milionów złotych. Celem jest zwiększenie możliwości operacyjnych lotniska na potrzeby lotnictwa cywilnego i wojskowego.

W ramach remontu będą wykonane m/in następujące prace:

Nowa mierząca 2,5 kilometra droga kołowania

„Stojące przed nami wyzwanie to skok generacyjny. Dzięki realizacji ambitnych założeń będziemy w stanie obsłużyć nawet dwukrotnie więcej samolotów startujących i lądujących we Wrocławiu. To przełoży się na jeszcze atrakcyjniejszą siatkę połączeń, zarówno turystycznych, jak i tych wykorzystywanych przez przedstawicieli biznesu. To również wielka szansa dla naszego regionu, którego okno na świat powiększy się niemal dwukrotnie,” – podkreśla Karol Przywara, prezes zarządu Portu Lotniczego.

Możliwość obsługi aż 28 maszyn oraz przestrzeń do obsługi nawet największych samolotów dostępnych na rynku.

Potencjalne poszerzenie siatki połączeń turystycznych i biznesowych.

Potencjał na pojawienie się nowych przewoźników.

Jeszcze wyższy komfort dla pasażerów dzięki sprawniejszemu realizowaniu operacji lotniczych

W związku z przebudową, już w tym miesiącu tymczasowo zostanie zamknięte lotnisko we Wrocławiu.

Lotnisko we Wrocławiu będzie zamknięte przez 6 tygodni od 26 października

Which? sprawdziło w procesie badania opinii publicznej które miasta są wśród ulubionych destynacji Brytyjczyków i ankietowani zgodnie opowiedzieli się za stolicą Małopolski jako miastem znakomitym pod względem jedzenia, zakwaterowania, transportu, licznych i różnorodnych atrakcji, a w kategorii "stosunku jakości do ceny" Kraków zdecydowanie zdystansował innych europejskich konkurentów do czołowych pozycji, zdobywając maksymalną liczbę punktów.

To, że turyści z Wysp Brytyjskich upodobali sobie Kraków jest widoczne gołym okiem od lat. Jak wskazuje najnowsze zestawienie to właśnie pod Wawelem są dla turysty z Wielkiej Brytanii najlepsze warunki na tzw. „city break”, czyli krótki, kilkudniowy „wypad” turystyczny.

Brytyjski portal konsumencki Which? poprosił swoich użytkowników o podzielenie się wrażeniami z podróży do europejskich miast, właśnie pod kątem ich atrakcyjności jako celu trwającej kilka dni wycieczki. Każda z lokalizacji otrzymała oceny w kilku kluczowych kategoriach – jedzenie i napoje, zakwaterowanie, zabytki i atrakcje kulturalne, zakupy, łatwość poruszania się, natężenie tłumu i stosunek jakości do ceny. Ogólny wynik otrzymano na bazie poziomu zadowolenia respondentów.

Sektor gastronomiczny jest w Krakowie na niezwykle wysokim poziomie, co chyba nie jest poddawane w wątpliwość przez nikogo, kto miał możliwość spędzić choć kilka dni pod Wawelem. Niesamowita wprost różnorodność restauracji i przystępne ceny to zapewne aspekty bardzo doceniane przez turystę.

Zakwaterowanie jest także zróżnicowane, można znaleźć liczne oferty i zapłacić rozsądną cenę choćby za nocleg na krakowskim Kazimierzu, prawdziwej perełce Krakowa, punkcie obowiązkowym dla zagranicznych turystów.

Zabytki i atrakcje turystyczne to jeden ze znaków firmowych pięknego miasta pod Wawelem. Rozpoczynając od samego średniowiecznego rynku głównego, największego tego typu w Europie, Kościoła Mariackiego, poprzez Sukiennice, Wawel, tętniący życiem krakowski Kazimierz, fabrykę Schindlera znaną ze słynnego filmu „Lista Schndlera”, poprzez bardzo liczne i atrakcyjne muzea, a kończąc na pozostające w niedalekiej odległości Kopalnię Soli w Wieliczce i Miejsce Pamięci i Muzeum Oświęcim-Brzezinka; atrakcyjnych punktów na turystycznej mapie jest bez liku.

Warto też wskazać, że Kraków jest miastem bezpiecznym, regularnie zajmującym czołowe miejsca wśród najbezpieczniejszych miast Europy, zresztą podobnie jak kilka innych polskich miast, a także Praga, czy Budapeszt.

Kraków przewodzący rankingowi Which?, w którym uwzględniono blisko 40 najbardziej popularnych miast w Europie z punktu widzenia turystów, wyprzedził Wenecję, Walencję i Wiedeń. Stolica Małopolski wygrywa jak najbardziej zasłużenie tę prestiżową klasyfikację już po raz piąty.

Rezultaty rankingu najpopularniejszych miast z perspektywy turysty opierają się na opiniach 1,676 członków Which?, którzy wypowiedzieli się między kwietniem, a majem 2025 roku. Osoby biorące udział w tym badaniu opinii publicznej musiały odwiedzić europejskie miasto co najmniej raz w ciągu 12 miesięcy, licząc od kwietnia 2024 roku.

A Wy jakie macie wspomnienia związane z Krakowem i jakie inne europejskie miasta należą do Waszych ulubionych kierunków kilkudniowych wycieczek?

Wszyscy, którzy podróżują do Krakowa, albo rozmawiają o podróżach ze swoimi brytyjskimi znajomymi nie mogą być zaskoczeni. Kraków już od dawna jest zdecydowanie ulubionym kierunkiem podróży mieszkańców Zjednoczonego Królestwa, a składa się na to bardzo wiele aspektów, wśród których na pierwszy plan wysuwa się wyjątkowe połączenie pysznej kuchni, dobrego transportu, mocno rozbudowanej i atrakcyjnej bazy noclegowej, pasjonującej historii i pięknej architektury.

Kraków jako najlepsze dla Brytyjczyków miasto w Europie na krótkie wycieczki.

Projekt warty 2.2 mld funtów ma być finansowany prywatnie. Politycy partii rządzącej, w tym także kanclerz Rachel Reeves gwarantują, że inwestycja zbuduje przestrzeń do wykreowania tysięcy nowych miejsc pracy i da ogromne zyski brytyjskiej gospodarce. Każdy tego typu projekt jest obietnicą wygenerowania sporych korzyści. Można być przekonanym, że będą się one uwidaczniać zarówno na szczeblu lokalnym, jak i przede wszystkim krajowym.

Lotnisko zyska w znaczący sposób na ilości lotów, a co za tym idzie wyraźnie wzrośnie liczba pasażerów. Przyciągnięte zostaną nowe biznesy, wykreowana korzystna dla rozwoju biznesu koniunktura. Założenia przewidują, że dodatkowy pas na lotnisku Londyn Gatwick będzie miał przełożenie na 100 tysięcy dodatkowych lotów w stosunku rocznym, a to z kolei wyrazi się w kolejnych milionach pasażerów, którzy będą korzystać z położonego w hrabstwie West Sussex lotniska.

Korzyści z powiększenia możliwości operacyjnych lotniska Londyn Gatwick.

Nowy pas startowy przyniesie sporo korzystnych informacji, głównie ekonomicznych, a te choćby wobec ostatnich niezbyt pomyślnych danych Narodowego Urzędu Statystycznego o wysokiej inflacji i kłopotach na rynku pracy, są bezcenne. Ta inwestycja to nie tylko pojawienie się 14 tysięcy nowych miejsc pracy, ale także ogromny zastrzyk optymizmu, szans rozwojowych i korzystnej koniunktury ekonomicznej dla regionu. Szacunki wskazują, że to posunięcie przyniesie około 1 miliarda funtów w aktywności ekonomicznej.

Loty z nowego pasa mogą wystartować wedle założeń już w 2029 roku, a sam projekt będzie prawdziwym zastrzykiem ekonomicznej energii, tworząc potencjał, by także inne branże gospodarki na tym skorzystały.

Lotnisko Londyn Gatwick jest najbardziej ruchliwym lotniskiem z jednym pasem startowym w skali całej Europy, co wyraźnie pokazują liczby. W minionym roku z portu lotniczego w West Sussex skorzystało ponad 40 milionów pasażerów. Zwiększenie przepustowości lotniska pomoże wzmocnić jego pozycję na rynku.

Ostro protestują aktywiści klimatyczni i partia Zielonych, zwracając uwagę na związane z rozbudową zanieczyszczenie powietrza, emisje klimatyczne i znaczący wzrost hałasu. Grupy protestujących wskazują negatywny wpływ rozbudowy na środowisko i zwiększony ruch na drogach.

Konsultacje społeczne trwają już od czterech lat i są kluczowe dla ukształtowania planu, który brałby pod uwagę oczekiwania zainteresowanych stron.

W projekcie ujęto także modernizację dróg w pobliżu lotniska, aby zwiększony ruch nie sprawił zbyt wielu utrudnień.

Nowy pas startowy na lotnisku Londyn Gatwick dodałby kolejne 750 lotów dziennie nad Londynem, co przełożyłoby się do zwiększenia liczby pasażerów rocznie do 150 milionów.

Kładąc na szali za i przeciw, wydaje się, że nic nie zdoła po decyzji minister transportu zatrzymać rozbudowy lotniska. Najważniejszym aspektem na korzyść tego projektu jest ogromna korzyść dla gospodarki, zarówno w ujęciu lokalnym, jak i w skali kraju. Brytyjski rząd nie zejdzie w tej kwestii z obranej drogi.

Założenia biorą pod uwagę "przesunięcie" już istniejącego, obecnie nieużywanego pasa o 12 metrów w kierunku północnym, by sprawić, że możliwe stałoby się jego regularne wykorzystywanie przez nieco mniejsze samoloty Airbus A320s i Boeing 737s.

Brytyjski rząd ustami minister transportu Heidi Alexander oficjalnie zatwierdził plan wybudowania drugiego pasa startowego na lotnisku Londyn Gatwick.

System ETIAS, który będzie po prostu elektronicznym pozwoleniem na podróż wejdzie w życie w ostatnim kwartale 2026 roku. Jego wdrożenie było już wiele razy odkładane. Ostatnio mówiono o połowie 2025 roku jako o możliwym terminie wprowadzenia systemu, jednak także ten cel okazał się niemożliwy do zrealizowania i został w efekcie opóźniony.

ETIAS wejdzie w życie pod koniec 2026 roku.

Regulacje Europejskiego Systemu Informacji i Autoryzacji Podróży oznaczają, że od około drugiej połowy 2026 roku obywatele krajów spoza UE, obecnie nie potrzebujący wizy, będą uzyskiwali elektroniczne zezwolenie na podróż przed wjazdem do strefy Schengen. Te regulacje mają zwiększyć bezpieczeństwo granic, a drugim celem tych rozwiązań jest chęć zapewnienia ochrony zdrowia publicznego. Po uruchomieniu systemu będzie 6-miesięczny okres przejściowy dla podróżnych. W tym czasie zezwolenie nie będzie wymagane. Nowe zasady będą wdrażane stopniowo, krok po kroku.

Jeśli podróżny będzie pochodził z kraju spoza Unii Europejskiej, od którego obywateli nie wymaga się wiz wjazdowych, jak choćby Wielka Brytania, będzie musiał ubiegać się o zezwolenie ETIAS na krótki pobyt do 30 krajów europejskich. Warto podkreślić, że jako krótki pobyt określa się maksymalnie 90 dni w dowolnym okresie 180-dniowym.

Złożenie wniosku będzie się wiązać z niewielką opłatą, aczkolwiek w wypadku, gdy podróżny jest w wieku poniżej 18 lub ponad 70 lat, nie będzie od niego wymagane opłacanie tej kwoty. Zezwolenie ETIAS będzie miało trzyletnią ważność, chyba że wcześniej nastąpi utrata ważności paszportu. Podróżny będzie mógł uzyskać pozwolenie poprzez złożenie wniosku online na stronie europa.eu/etias po tym, gdy program zostanie zainicjowany.

Warto podkreślić, że zezwolenie ETIAS nie będzie konieczne do wjazdu do Irlandii, która nie należy do strefy Schengen i nie wymaga pozwolenia ETIAS na wjazd. Oczywiście w zależności od obywatelstwa do wjazdu do tego kraju może być potrzebna wiza.

Na tym etapie warto być po prostu świadomym wprowadzanych zmian i stopniowo się z nimi zaznajamiać. Gdy system zostanie uruchomiony, będzie można dotrzeć do dokładnych informacji, także na temat składania potrzebnych wniosków.

Wjazd do Wielkiej Brytanii na pobyt krótkoterminowy.

Zmieniły się, jak już zapewne wiecie wymagania wjazdowe dla odwiedzających Wielką Brytanię. Jeśli nie potrzebujesz wizy i podróżujesz na okres krótszy niż sześć miesięcy, obowiązuje cię złożenie wniosku o elektroniczne zezwolenie na podróż (ETA). Przykładowo obywatele Unii Europejskiej podróżujący do Wielkiej Brytanii w odwiedziny bliskich, czy w celach turystycznych są zobowiązani złożyć wniosek o ETA przed podróżą. Przy jego składaniu trzeba uiścić niewielką opłatę. To zezwolenie umożliwia wielokrotne podróżowanie do Wielkiej Brytanii w okresie dwóch lat lub do wygaśnięcia ważności paszportu, zależnie od tego, co będzie wcześniejsze.

Warto zaznaczyć, że Wspólny Obszar Podróżowania sprawia, że obywatele Irlandii nie potrzebują zezwolenia ETA do wjazdu do Wielkiej Brytanii.

Kraje, które wymagają do wjazdu pozwolenia ETIAS:

Państwa, których obywatele potrzebują zezwolenia ETIAS do podróży:

Obywateli wielu krajów, w tym Wielkiej Brytanii czekają zmiany w podróżowaniu. Nikt nie lubi formalności, ale niestety trzeba będzie stawić im już niedługo czoła.

Regulacje dotyczące ETIAS (Europejskiego Systemu Informacji i Autoryzacji Podróży) wejdą w życie w ostatnim kwartale 2026 roku. 

Decyzja o zamknięciu lotniska w czerwcu 2022 roku była ciosem zarówno dla mieszkańców regionu, jak i dla gospodarki South Yorkshire. Pandemia COVID-19 znacząco ograniczyła ruch turystyczny, co doprowadziło do spadku liczby pasażerów i wycofania tras przez przewoźników takich jak Flybe czy Wizz Air. Jednak determinacja władz lokalnych, w tym Rady Miasta Doncaster i South Yorkshire Mayoral Combined Authority, doprowadziła do zapewnienia finansowania w wysokości prawie 160 milionów funtów na rewitalizację lotniska.

Burmistrz Doncaster, Ros Jones, podkreśliła, że te środki umożliwią nie tylko odbudowę portu, ale także stworzenie miejsc pracy i wzmocnienie lokalnej gospodarki. Lotnisko, zlokalizowane na terenie dawnej bazy RAF Finningley, ma zostać przekształcone w nowoczesny ośrodek obsługi pasażerów i transportu towarowego.

Prace przygotowawcze już trwają, a jednym z kluczowych etapów jest rozpoczęcie procesu rekrutacyjnego. FlyDoncaster – spółka powołana przez Radę Miasta Doncaster do zarządzania lotniskiem – ogłosiła nabór na trzy strategiczne stanowiska kierownicze:

Kierownik ds. lotnictwa ogólnego i cargo

 – odpowiedzialny za rozwój usług lotniczych i codzienną działalność operacyjną.

Kierownik ds. ratownictwa pożarowego i planowania kryzysowego

 – dbający o bezpieczeństwo i procedury awaryjne.

 – nadzorujący infrastrukturę, budynki, sprzęt i tereny, z naciskiem na zrównoważony rozwój.

Wynagrodzenie na tych stanowiskach zaczyna się od 70 614 funtów rocznie. Nabór trwa do końca września 2025 roku, a pierwsi zatrudnieni mogą rozpocząć pracę jeszcze w tym roku lub najpóźniej na początku 2026. Dyrektor South Yorkshire Airport City, Christian Foster, kierujący programem odbudowy DSA, zaznaczył, że są to stanowiska wymagające „wysokiego poziomu wiedzy specjalistycznej oraz znaczącego doświadczenia w realizacji projektów”.

Rekrutacja na te trzy funkcje to dopiero pierwszy etap – w kolejnych miesiącach ogłaszane będą następne wakaty, aby zapewnić pełną obsadę lotniska przed planowanym startem operacji.

Według planów przewozy towarowe z Doncaster Sheffield Airport rozpoczną się w 2027 roku, natomiast pełne uruchomienie lotniska i obsługa pasażerska przewidywane są na lato 2028 roku. Dla mieszkańców i przedsiębiorców regionu oznacza to nie tylko powrót ważnego węzła komunikacyjnego, ale także szansę na rozwój gospodarczy i przyciągnięcie nowych inwestycji.

Po kilku latach niepewności przyszłość DSA rysuje się w jaśniejszych barwach – z ambitnymi planami i solidnym zapleczem finansowym port lotniczy ma szansę znów stać się jednym z kluczowych punktów transportowych w północnej Anglii.

Lotnisko Doncaster Sheffield (DSA), znane wcześniej jako Robin Hood Airport, ma szansę na nowe życie. Lotnisko zostało zamknięte w 2022 roku z powodu braku „opłacalności komercyjnej”. Dzięki intensywnym staraniom władz lokalnych i pozyskaniu znacznego wsparcia finansowego, port lotniczy ma ponownie przyjmować rezerwacje od końca 2026 roku, a pierwsze loty zaplanowano na początek 2027 roku.

Lotnisko Doncaster Sheffield szykuje się do ponownego otwarcia w 2026 r. – rusza rekrutacja 

Linie lotnicze Ryanair wzywają pasażerów, którzy doświadczyli opóźnień lotów z powodu problemów z kontrolą ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii, do wysyłania skarg bezpośrednio do minister transportu, Heidi Alexander.

Irlandzki przewoźnik uruchomił stronę internetową „Air Traffic Control Ruined Your Flight” (Kontrola Ruchu Lotniczego Zrujnowała Twój Lot), 

 na której udostępniono oficjalny adres e-mail pani minister i zachęcono pasażerów do wysyłania wiadomości z żądaniem podjęcia działań.

Według Ryanaira, od 1 stycznia do 1 września 2025 roku, ponad 5 700 lotów tej linii zostało opóźnionych przez braki kadrowe i złe zarządzanie w firmie NATS, która odpowiada za kontrolę przestrzeni powietrznej nad Wielką Brytanią. Te zakłócenia dotknęły ponad milion pasażerów.

Jade Kirwan, dyrektorka komunikacji w Ryanairze, powiedziała:

– To niedopuszczalne, że niekompetencja i braki kadrowe w NATS wciąż zakłócają loty w Wielkiej Brytanii. Minister Alexander nie zrobiła nic, by odpowiednio obsadzić służby kontroli ruchu lotniczego.

Ryanair podkreśla, że brytyjski rząd posiada 49% udziałów w NATS i dodatkowe uprawnienia dzięki „złotemu udziałowi” (golden share). Dlatego przewoźnik domaga się, by rząd podjął natychmiastowe działania w tej sprawie.

Firma NATS nie odniosła się publicznie do zarzutów, ale zaznaczyła, że według danych Eurocontrol obsłużyła w lipcu prawie 25% ruchu lotniczego w Europie, a odpowiadała jedynie za 1,8% opóźnień.

Rzecznik brytyjskiego Ministerstwa Transportu powiedział, że choć kontrola ruchu lotniczego jest sektorem prywatnym, rząd i Urząd Lotnictwa Cywilnego ściśle współpracują z branżą, aby zapewnić pasażerom dobrą i niezawodną obsługę.

Ryanair także przypomniał o ważnej zmianie. Od 3 listopada 2025 roku pasażerowie nie będą już mogli drukować kart pokładowych. Wszystkie odprawy mają odbywać się cyfrowo, przez aplikację lub telefon.

Ryanair rozpoczął kampanię skierowaną do pasażerów, których loty zostały opóźnione przez problemy z brytyjską kontrolą ruchu lotniczego. Irlandzki przewoźnik uruchomił specjalną stronę internetową, na której zachęca podróżnych do wysyłania skarg bezpośrednio do brytyjskiej minister transportu, Heidi Alexander. Od początku roku opóźnionych zostało blisko 5 800 lotów Ryanaira, co miało wpływ na plany podróży ponad miliona osób. 

Ryanair umywa ręce: Wyślij skargę na opóźnienia lotów do brytyjskiej minister transportu.

System EES (Entry and Exit System) został zapowiedziany już w 2016 r. Data jego wdrożenia była już wielokrotnie przekładana. Ostatnia zapowiedziana data to 10 listopada 2024 r. ale i ta data została przesunięta w czasie. Teraz zapowiedziano, że system wejdzie w życie 12 października. Możliwe jest, że będzie on wprowadzany stopniowo,  jedna lokalizacja po drugiej.

EES to automatyczny system rejestrowania wjazdu na terytorium Unii Europejskiej i ma zastąpić manualne sprawdzanie paszportów na granicy i wbijanie pieczątki do paszportu. 

EES to tylko system sprawdzania dokumentów i tożsamości osoby wjeżdżającej do Unii. Oprócz EES Unia wprowadzi wkrótce także cyfrowe pozwolenia na wjazd ETIAS, ale data wprowadzenia także była już wielokrotnie przesuwana i obecnie zapowiedziana jest na ostatni kwartał 2026.

 to po prostu system sprawdzania dokumentów. Zamiast pieczątki wbitej do paszportu rejestracja wjazdu odbędzie się elektronicznie. Będzie to wymagało zrobienia zdjęcia i pobrania odcisku palca osoby wjeżdżającej do Unii na brytyjskim paszporcie. Nie trzeba będzie wypełniać żadnych wniosków.

to odpowiednik ETA czyli wniosku online o pozwolenie na podróż, który trzeba wypełnić przed podróżą. ETIAS, podobnie jak ETA będzie płatny.

Do systemu EES przystąpi 25 z 27 krajów Unii (Irlandia i Cypr na razie nie przystępują) plus Islandia, Norwegia, Lichtenstein i Szwajcaria, które do Unii nie należą - w sumie 29 krajów, w tym Polska.

Obywatele podróżujący na paszporcie wydanym przez państwo nienależące do Unii, w tym Wielkiej Brytanii będą musieli przy przekraczaniu granicy z Unią zeskanować swój paszport. Będą musieli również zgodzić się na podanie swoich danych biometrycznych takich jak odcisk palca i fotografia twarzy. 

Co ważne, system kontroli będzie również dotyczył obywateli Polski, którzy będą przekraczali granicę Unii na brytyjskim paszporcie, bez okazywania polskiego dokumentu.

Obywatele polscy przekraczający granicę Unii na polskim paszporcie nie będą musieli korzystać z systemu EES.

Dane będą przechowywane w systemach komputerowych przez 3 lata.

Według obecnych zapowiedzi przy pierwszym wjeździe do Unii odciski palców i zdjęcia będą wykonywane przez funkcjonariuszy Straży Granicznej, a przy kolejnych wjazdach będą sprawdzane już automatycznie i najprawdopodobniej wymagany będzie tylko jeden rodzaj danych biometrycznych (albo odcisk palca albo skan twarzy).

Dodatkowo system EES będzie zapisywał datę wjazdu i wyjazdu z Unii i sprawdzał czy pasażerowie spoza Unii nie przekraczają dozwolonego okresu pobytu na terenie Unii. Obecnie jest to 90 dni na każde 180 dni.

Na granicach pojawią się automatyczne bramki w których będzie można zeskanować paszport, złożyć odcisk palca i zeskanować twarz.

Dla pasażerów podróżujących z Wielkiej Brytanii 

 kontrola paszportów będzie odbywała się już na terenie UK: 

w Folkestone w terminalu odprawy na Eurotunnel 

oraz na stacji kolejowej St. Pancras z której odjeżdżają pociągi Eurostar.

 będą przechodzić tę procedurę już w kraju lądowania.

System EES ma w założeniu usprawnić i przyspieszyć proces przekraczania granicy. Ale początkowo z pewnością spowoduje wydłużenie czasu przekraczania granicy.

Największe obawy dotyczą kontroli na terytorium Wielkiej Brytanii, w szczególności w Dover i Folkestone.

Jest to spowodowane brakiem miejsca na dodatkową infrastrukturę i dużą liczbą pasażerów.

Brytyjski rząd przyznał tym portom 10.5 miliona funtów na przebudowę istniejących struktur w przygotowaniu na EES.

W porcie w Dover nie będzie miejsca na utworzenie sali odpraw. Obecne plany zakładają, że samochody będą oczekiwały w kolejce aż podejdzie do nich funkcjonariusz Border Force z tabletem i pobierze od nich dane biometryczne. Zakłada się, że taki proces może trwać ok. 10 minut. Autokary będą mogły korzystać z 24 automatycznych bramek.

Biorąc pod uwagę, że obecnie odprawa jednego samochodu trwa od 40 do 90 sekund spodziewane są długie kolejki i opóźnienia.

W okolicach Dover przygotowywane są miejsca gdzie przekierowywane będą samochody, które będą oczekiwały na odprawę. Powstają prowizoryczne parkingi na polach, które są tymczasowo utwardzane lub wykładane matami, żeby samochody nie grzęzły w błocie.

Wygląda na to, że kolejki w Dover będą najdłuższe ponieważ będą w nich stały zarówno samochody z pasażerami, którzy muszą korzystać z EES (z brytyjskimi paszportami) jak i samochody z pasażerami, których EES nie obowiązuje, ponieważ ze względu na brak miejsca samochody nie będą mogły od razu podjechać do osobnej, szybkiej kolejki dla obywateli Unii.

Eurotunnel - Folkestone (UK)/Coquelles (Francja) 

W Folkestone samochody będą odsyłane do stanowisk odprawy, które obecnie mają miejsce na 53 samochody. Będzie tam około 100 automatycznych bramek odprawy do skanowania paszportów, odcisków palca i twarzy. Proces skanowania pozwoli na odprawienie około 700 samochodów (2 000) pasażerów na godzinę. Czas odprawy jednego samochodu ma trwać około 5 minut. Dopiero po zeskanowaniu paszportu i danych biometrycznych będzie można dołączyć do kolejni na Eurotunnel. Podobne rozwiązanie będzie zainstalowane po stronie francuskiej w Coquelles do wyjazdu z Unii.

Na stacji St. Pancras trwa rozbudowa sali odpraw. W 3 osobnych miejscach powstanie w sumie 50 bramek do skanowania paszportu i danych biometrycznych. Zwiększy się również liczba stanowisk obsługiwanych przez funkcjonariuszy z 9 do 18. Będa oni pomagać pasażerom przekraczających granicę Unii po raz pierwszy w skanowaniu danych. W drodze powrotnej pasażerowie wracający z Unii będą przechodzić proces weryfikacji na paryskiej stacji Gare do Nord i w Brukseli na dworcu Midi. 

Istnieją poważne obawy co do możliwości technicznych lotnisk w Unii Europejskiej, w tym wielu mniejszych lotnisk w Polsce.

Szef linii lotniczych EasyJet Johan Lundgren powiedział, że w przypadku gdy kilka samolotów wyląduje jeden po drugim pasażerowie mogą być przetrzymywani w samolotach przez dłuższy czas, aż do momentu odprawy lotniskowej wszystkich pasażerów z samolotu lądującego przed nimi.

Zupełnie niezależnie od elektronicznej kontroli wjazdu na granicach już na maj 2025 r. zapowiadany jest system autoryzacji wjazdu do Uni ETIAS. Będzie on polegał na konieczności uzyskania mini-wizy przed rozpoczęciem podróży do Unii. Koszt tej autoryzacji ma wynosić 7 euro lub 6 funtów,

System automatycznej kontroli wjazdu do Unii Europejskiej m.in. dla pasażerów podróżujących na brytyjskim paszporcie z Wielkiej Brytanii wejdzie w życie 12 października 2025.