Dyżur zaplanowano w St Julian’s Parish Church przy 41 Saint Julian's Ave, Newport, NP19 7JT. To dogodna okazja dla osób, którym kończy się ważność paszportu, planują podróż lub chcą wyrobić dokument dla dziecka.

Rejestracja prowadzona będzie wyłącznie poprzez platformę e-Konsulat. Zapisy ruszą 5 marca 2026 r. o godz. 13:00. Podczas rezerwacji należy wybrać: Wielka Brytania → Newport → sprawy paszportowe.

W trakcie dyżuru przyjmowane będą wyłącznie wnioski o wydanie dokumentów paszportowych. Przed wizytą należy zapoznać się ze szczegółowymi zasadami oraz listą wymaganych dokumentów opublikowaną na oficjalnej stronie rządowej:


https://www.gov.pl/web/wielkabrytania/dyzur-paszportowy-w-newport-12-13032026-r

Wnioskodawcy powinni zabrać ze sobą ważny paszport lub dowód osobisty (własny oraz dziecka – w przypadku składania wniosku dla małoletniego), dokument potwierdzający prawo do ulgi, jeśli przysługuje, odpis polskiego aktu urodzenia w sytuacji wymagającej nadania numeru PESEL, a także ewentualne dokumenty sądowe potwierdzające prawo do reprezentowania osoby nieposiadającej pełnej zdolności do czynności prawnych. Konieczne jest również aktualne zdjęcie spełniające wymogi paszportowe.

Opłaty konsularne przyjmowane będą wyłącznie w formie postal order wystawionego na „Polish Consulate in Manchester”, który należy zakupić na poczcie przed wizytą. Podstawowe stawki wynoszą: 123 GBP za paszport 10-letni dla osoby dorosłej, 62 GBP za paszport 10-letni ze zniżką, 62 GBP za paszport 10-letni dla osób w wieku 12–18 lat oraz 40 GBP za paszport 5-letni dla dziecka do 12. roku życia.

Każdy wnioskodawca musi także przynieść opłaconą i zaadresowaną do siebie kopertę „Next Day Special Delivery” do 100 g. Dla każdego wniosku wymagana jest oddzielna koperta przeznaczona do odesłania gotowego dokumentu.

Podróże

Osoby planujące wyrobienie nowego paszportu lub wymianę dokumentu będą mogły złożyć wniosek podczas wyjazdowego dyżuru konsularnego w Newport. Spotkanie odbędzie się w czwartek i piątek, 12–13 marca 2026 r., a jego organizatorem jest Konsulat Generalny RP w Manchesterze.

Masz do wyrobienia paszport? Skorzystaj z dyżuru paszportowego w Newport już 12–13 marca

Poniżej prosty opis, kogo to dotyczy i na co trzeba uważać.

Jeśli jesteś turystą z Polski (bez statusu i bez brytyjskiego obywatelstwa)

Od 2 kwietnia 2025 r. Polacy muszą mieć ETA (Electronic Travel Authorisation), jeśli jadą do UK turystycznie, biznesowo lub w tranzycie do 6 miesięcy.

Informacje o ETA:
– koszt: 16 funtów
– wniosek przez aplikację „UK ETA” lub stronę GOV.UK
– ważność: 2 lata
– powiązana z konkretnym paszportem

Od dziś przewoźnicy mają obowiązek sprawdzać, czy masz ważną ETA. Jeśli jej nie masz, możesz nie zostać wpuszczony do samolotu. Zaleca się, aby uzyskać ją co najmniej 3 dni przed podróżą.

Przykład:
Kupujesz bilet do Londynu na weekend. Jeśli nie masz ETA, linia lotnicza może odmówić wejścia na pokład, nawet jeśli Twój paszport jest ważny.

Jeśli masz settled lub pre-settled status

Nie potrzebujesz ETA. Ale Twoje dane są weryfikowane cyfrowo w systemie UKVI.

W praktyce oznacza to, że linia lotnicza sprawdzi w bazie Home Office, czy Twój status jest aktywny i czy numer paszportu zgadza się z tym, który widnieje w systemie.

Dlatego bardzo ważne jest:
– aktualizowanie numeru paszportu w koncie UKVI
– aktualizowanie danych osobowych

Jeśli masz nowy paszport, a nie zaktualizowałeś go w systemie, możesz mieć problem już przy odprawie.

Jeśli masz podwójne obywatelstwo (polskie i brytyjskie)

Zasada jest prosta:
Do Wielkiej Brytanii wjeżdżasz wyłącznie na brytyjskim paszporcie.

Jeśli zapomnisz brytyjskiego paszportu, możesz nie zostać wpuszczony na pokład samolotu.

W podróży wygląda to tak:
– przy wyjeździe z Polski przechodzisz kontrolę Straży Granicznej na polskim paszporcie
– przy przylocie do UK przechodzisz brytyjską kontrolę graniczną na paszporcie brytyjskim

Dodatkowo linia lotnicza sprawdza dokumenty przy odprawie biletowej. To osobna kontrola niż ta państwowa.

Trzeba mieć przy sobie oba paszporty: polski do wyjazdu z Polski i brytyjski do wjazdu do UK.

Certificate of Entitlement – tylko dla podwójnych obywateli

Jeśli jesteś obywatelem brytyjskim, ale nie masz brytyjskiego paszportu, możesz ubiegać się o tzw. Certificate of Entitlement.

Najważniejsze informacje:
– koszt: 589 funtów
– ma postać naklejki w polskim paszporcie
– potwierdza prawo do mieszkania i pracy w UK
– tylko dla osób posiadających brytyjskie obywatelstwo
– czas oczekiwania około 3 tygodni
– wymagana wizyta i pobranie danych biometrycznych

Nie jest obowiązkowy. Osoby mające wyłącznie polskie obywatelstwo nie mogą i nie muszą się o niego ubiegać.

Wjazd do UK
Na oficjalnych stronach nadal widnieje informacja, że osoby ze statusem mogą wjechać na dowodzie osobistym. Konsulaty informowały wcześniej, że od 1 stycznia 2026 możliwy będzie wjazd wyłącznie na dowodach biometrycznych (wydanych po 7 listopada 2021 r.).

Wyjazd z Polski
Straż Graniczna przy wyjeździe z Polski sprawdza, czy polski dokument, którym się posługujesz, uprawnia do wjazdu do kraju docelowego.

Wielka Brytania nie jest w UE i nie ma z Polską umowy jak kraje Schengen. W praktyce może się zdarzyć, że przy próbie wylotu do UK wyłącznie na dowodzie osobistym Straż Graniczna odmówi wyjazdu.

Dlatego jeśli lecisz do Wielkiej Brytanii, najbezpieczniej mieć przy sobie polski paszport.

Konsulat przypomina też o systemie Odyseusz. To bezpłatna rejestracja podróży prowadzona przez MSZ.

W razie nagłych zmian przepisów, zamieszek czy innych kryzysowych sytuacji konsulat może szybciej się z Tobą skontaktować.

Podsumowanie – kto powinien szczególnie uważać?

Masz tylko polskie obywatelstwo i status?
Zaktualizuj dane w UKVI i najlepiej podróżuj z paszportem.

Jedziesz turystycznie bez statusu?
Musisz mieć ETA.

Masz podwójne obywatelstwo?
Zabierz ze sobą zarówno polski, jak i brytyjski paszport.

Masz tylko dowód osobisty i planujesz lot do UK?
Rozważ wyrobienie polskiego paszportu, żeby uniknąć problemów na lotnisku.

Od dziś system działa w pełnym zakresie. Przewoźnicy mają obowiązek sprawdzać uprawnienia jeszcze przed startem samolotu. Jeśli coś się nie zgadza w systemie, problem pojawi się już przy odprawie, a nie dopiero na granicy w Wielkiej Brytanii.

Dziś, 25 lutego 2026 roku, wchodzą w życie zmiany dotyczące wjazdu do Wielkiej Brytanii. W praktyce oznacza to koniec swobodnego podejścia do dokumentów. Wszystko musi zgadzać się w cyfrowym systemie Home Office, a przewoźnicy mają obowiązek sprawdzać uprawnienia jeszcze przed wejściem na pokład.

Od 25 lutego 2026 nowe zasady wjazdu do Wielkiej Brytanii. Sprawdź, co obowiązuje od dziś

Zmiany są częścią wdrażanego przez Home Office systemu Electronic Travel Authorisation. Choć ETA dotyczy przede wszystkim obywateli państw, które dotąd nie potrzebowały wiz, nowe regulacje mają również wpływ na Brytyjczyków z drugim obywatelstwem mieszkających za granicą.

Samo prawo do brytyjskiego obywatelstwa nie wystarczy

Dzieci urodzone poza Wielką Brytanią, których przynajmniej jedno z rodziców jest Brytyjczykiem, automatycznie nabywają obywatelstwo brytyjskie. Nie mogą z niego zrezygnować przed ukończeniem 18 lat. Jednak od 25 lutego samo posiadanie tego prawa nie będzie wystarczające przy przekraczaniu granicy.

Osoby z podwójnym obywatelstwem podróżujące samolotem, promem lub pociągiem będą musiały przedstawić brytyjski paszport albo zapłacić £589 za certificate of entitlement potwierdzający prawo wjazdu. W przeciwnym razie mogą napotkać trudności już na etapie odprawy.

Brytyjskie rodziny mieszkające za granicą obawiają się, że ich dzieci mogą zostać niewpuszczone na pokład w drodze powrotnej do kraju. Jedna z rodzin poinformowała, że ich 10-miesięczne dziecko może mieć problem z powrotem do Wielkiej Brytanii po wyjeździe do Nowej Zelandii. Wniosek o dokument został złożony, jednak urzędnicy zażądali dodatkowo paszportu nowozelandzkiego dziecka. Rodzina twierdzi, że nie chce wysyłać tego dokumentu, ponieważ w tym czasie dziecko nie miałoby żadnego paszportu do podróży.

Według relacji rodziny próby kontaktu z Home Office okazały się bezskuteczne, a brytyjska Wysoka Komisja w Nowej Zelandii miała poinformować, że nie zajmuje się takimi sprawami.

Rebecca Witham, mieszkająca we Francji z synem posiadającym wyłącznie francuski paszport, uważa, że nowe przepisy mogą zniechęcić wiele rodzin do odwiedzania Wielkiej Brytanii. Jej zdaniem regulacje mogą dotknąć miliony osób z podwójnym obywatelstwem.

Koszt £589 za osobę oznacza, że czteroosobowa rodzina musiałaby wydać ponad £2 tys. na same certyfikaty. Dla wielu emigrantów to poważne obciążenie finansowe.

Problemy zgłasza również James, Brytyjczyk z włoskim obywatelstwem, wychowany w Londynie, który nigdy nie posiadał brytyjskiego paszportu. Dotąd podróżował wyłącznie na włoskim dokumencie. Teraz obawia się, że może mieć trudności z powrotem do kraju. Dodatkowym problemem są kilkutygodniowe terminy oczekiwania na wydanie certyfikatu.

Rzecznik Home Office potwierdził, że od 25 lutego 2026 roku wszystkie osoby posiadające brytyjskie obywatelstwo, również te z drugim paszportem, będą musiały okazać brytyjski dokument podróży lub certificate of entitlement, aby uniknąć opóźnień na granicy.

Resort podkreśla, że zmiany mają zapewnić sprawniejsze zarządzanie granicami oraz lepszą kontrolę nad ruchem migracyjnym. System ETA obejmie także obywateli państw takich jak Kanada czy Francja, którzy dotąd mogli wjeżdżać do Wielkiej Brytanii bez wizy.

Nowe regulacje wchodzą w życie w czasie nasilonej debaty o migracji. Dla wielu rodzin mieszkających poza krajem najważniejsze są jednak praktyczne konsekwencje. Brak brytyjskiego paszportu lub kosztownego certyfikatu może oznaczać realne problemy z powrotem do państwa, którego są obywatelami z mocy prawa.

Od 25 lutego 2026 roku zmieniają się zasady wjazdu do Wielkiej Brytanii dla osób posiadających podwójne obywatelstwo. Nowe przepisy obejmą również dzieci i niemowlęta. Aby uniknąć problemów na granicy, konieczne będzie okazanie ważnego brytyjskiego paszportu albo tzw. certificate of entitlement, którego koszt wynosi £589.

Nowe wymogi paszportowe od 25 lutego 2026. Rodziny z podwójnym obywatelstwem zapłacą nawet £589 za dokument

Polacy zostali objęci obowiązkiem posiadania ETA już w 2025 roku, jednak do tej pory system był wdrażany stopniowo i nie był rygorystycznie egzekwowany. Od 25 lutego 2026 ma się to zmienić. Przewoźnicy będą sprawdzać wymagane uprawnienia jeszcze przed rozpoczęciem podróży, dlatego brak autoryzacji może oznaczać odmowę wejścia na pokład samolotu, pociągu lub promu.

Docelowo każdy podróżny będzie musiał posiadać cyfrową zgodę na wjazd w postaci ETA lub eWizy. Rozwiązanie ma usprawnić kontrole graniczne i przygotować kraj na wprowadzenie w przyszłości bezkontaktowej granicy.

Program działa od października 2023 roku i według brytyjskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych skorzystało z niego już ponad 13,3 miliona osób. Autoryzacja obejmuje również pasażerów lecących tranzytem, jeśli przechodzą przez brytyjską kontrolę paszportową.

Minister ds. migracji i obywatelstwa Mike Tapp podkreśla, że system pozwala skuteczniej zatrzymywać osoby mogące stanowić zagrożenie oraz daje władzom pełniejszy obraz ruchu migracyjnego. Jednocześnie cyfryzacja ma ułatwić podróżowanie i przyspieszyć odprawę na granicy.

Wniosek o ETA składa się przez oficjalną aplikację UK ETA. Opłata wynosi 16 funtów, a większość decyzji wydawana jest automatycznie w ciągu kilku minut. Urzędnicy zalecają jednak złożenie wniosku co najmniej trzy dni robocze przed wyjazdem, ponieważ część zgłoszeń wymaga dodatkowej weryfikacji.

Z obowiązku posiadania ETA zwolnieni są obywatele Wielkiej Brytanii i Irlandii, także osoby z podwójnym obywatelstwem. Brytyjski rząd przypomina jednak, aby w takiej sytuacji podróżować z ważnym brytyjskim paszportem lub certyfikatem uprawniającym do wjazdu. Brak odpowiedniego dokumentu może zakończyć się odmową wejścia na pokład po wejściu przepisów w życie.

Od 25 lutego 2026 roku podróż do Wielkiej Brytanii bez wcześniejszej Elektronicznej Autoryzacji Podróży (ETA) nie będzie możliwa. Nowe przepisy obejmą obywateli 85 państw objętych ruchem bezwizowym, a więc także Polaków. To kolejny krok w stronę pełnej cyfryzacji brytyjskiego systemu imigracyjnego.

ETA obowiązkowa przy wjeździe do Wielkiej Brytanii. Od lutego 2026 kontrole bez wyjątków

Eksperci Which? przeanalizowali proces rezerwacji biletów oraz dostępne taryfy i dodatki. Ich zdaniem problemem nie są same ceny, lecz sposób prezentowania opcji, który może wprowadzać klientów w błąd i skłaniać do wyboru droższych pakietów.

Zdaniem analityków kluczowe znaczenie ma to, czy pasażer wybiera gotową taryfę sugerowaną przez system, czy samodzielnie dokupuje potrzebne usługi, takie jak bagaż czy wybór miejsca.

Ryanair oferuje kilka poziomów taryf, które na pierwszy rzut oka mają upraszczać rezerwację. W praktyce, jak wskazuje Which?, gotowe pakiety często okazują się mniej korzystne finansowo niż najtańszy bilet uzupełniony o indywidualnie dobrane dodatki.

Podstawowa opcja obejmuje wyłącznie niewielki bagaż podręczny mieszczący się pod fotelem oraz losowo przydzielone miejsce. Droższe taryfy zawierają między innymi priorytet wejścia na pokład, większy bagaż kabinowy, bagaż rejestrowany czy możliwość zmiany terminu lotu.

Analiza wykazała jednak, że zakres usług w pakietach bywa bardzo zbliżony do tego, co można uzyskać, dokupując dodatki osobno, ale za wyższą cenę.

Przykładem, na który powołują się eksperci, jest próba rezerwacji lotu z Londynu do Alicante dla czteroosobowej rodziny w sierpniu 2026 roku. System rezerwacyjny sugerował wybór taryfy Regular jako najrozsądniejszej opcji.

Po dokładnym przeliczeniu okazało się jednak, że taka decyzja oznaczałaby dopłatę w wysokości 59 funtów w porównaniu z biletem podstawowym i ręcznym dodaniem potrzebnych usług. Co istotne, końcowy zakres świadczeń był niemal identyczny.

To właśnie tego typu sytuacje skłoniły Which? do opracowania zestawu wskazówek dla pasażerów.

Eksperci radzą między innymi, by dokładnie sprawdzać wymiary bagażu, ponieważ opłaty na lotnisku mogą sięgać nawet 75 funtów. Zwracają też uwagę, że taryfa Regular rzadko bywa najtańszym wyborem, a pakiety Plus czy Family Plus często zawierają więcej usług, niż faktycznie potrzeba.

Wskazują również, że ubezpieczenie podróżne zwykle taniej kupić poza stroną linii lotniczej, a automatyczne przewalutowanie płatności może znacząco podnieść końcową cenę biletu. W niektórych przypadkach bardziej opłaca się także wykupić jeden bagaż 20 kg zamiast dwóch mniejszych.

Bagaż najczęściej generuje dodatkowe koszty

Najwięcej problemów pasażerowie mają z bagażem. W najtańszej taryfie dozwolony jest wyłącznie mały plecak lub torba o ściśle określonych wymiarach. Przekroczenie limitu na bramce oznacza dopłatę od 46 do 60 funtów.

Jeszcze drożej może kosztować zbyt duży bagaż kabinowy umieszczony w schowku nad głową. W zależności od trasy opłata może sięgnąć nawet 75 funtów.

Ryanair zdecydowanie nie zgadza się z wnioskami organizacji konsumenckiej. Przedstawiciele linii podkreślają, że ceny pakietów są dynamiczne i odpowiadają sumie biletu podstawowego oraz dodatków kupowanych osobno.

Przewoźnik określił analizę Which? jako „fake newsy” i zwrócił uwagę na rosnącą liczbę pasażerów. W 2025 roku z usług Ryanaira skorzystało 208 milionów osób, wobec 200 milionów rok wcześniej, co według linii ma świadczyć o zaufaniu klientów.

Jednym z najbardziej krytykowanych elementów procesu rezerwacji pozostaje automatyczne przeliczanie walut. W przypadku lotów rozpoczynających się poza Wielką Brytanią Ryanair często proponuje płatność w funtach po własnym kursie.

Analiza wykazała, że w jednym z badanych przypadków taka konwersja oznaczała dopłatę sięgającą 81 funtów w porównaniu z kursem bankowym.

Linia lotnicza utrzymuje, że system przydziału miejsc nie rozdziela pasażerów celowo. Badania pokazują jednak, że bez wykupienia miejsc tylko około 62 procent podróżnych siedzi obok swoich towarzyszy.

Dla jednych to akceptowalne ryzyko, inni wolą dopłacić kilka funtów i mieć pewność wspólnego siedzenia, szczególnie podczas podróży z dziećmi.

Podróżni z Wielkiej Brytanii zostali ostrzeżeni przed sposobem rezerwowania biletów w Ryanairze. Według organizacji konsumenckiej Which? system sprzedaży taniego przewoźnika może sprawić, że pasażerowie zapłacą więcej, niż faktycznie muszą. Linia lotnicza stanowczo odpiera zarzuty, określając je mianem dezinformacji.

Rezerwujesz lot Ryanairem? Brytyjska organizacja ostrzega - pasażerowie nieświadomie przepłacają

Zgodnie z propozycją Parlament Europejski chce zagwarantować darmowy bagaż podręczny o wadze do 7 kg i wymiarach około 55 x 40 x 20 cm. Celem zmian jest wyeliminowanie dodatkowych opłat, które obecnie stosują głównie tanie linie lotnicze.

Branża lotnicza ostrzega jednak, że nowe regulacje mogą mieć odwrotny skutek. Przewoźnicy wskazują na ograniczoną przestrzeń w kabinach samolotów oraz ryzyko opóźnień. easyJet określił propozycje jako nierozsądne. Prezes linii, Kenton Jarvis, podkreśla, że obecnie tylko około dwie trzecie pasażerów wnosi większy bagaż kabinowy. Gdyby robił to każdy, część walizek musiałaby trafić do luku, co wydłużyłoby boarding i mogło wpłynąć na punktualność lotów.

Według easyJet, aby zrekompensować utratę przychodów z opłat bagażowych, linie lotnicze byłyby zmuszone podnieść ceny biletów nawet o 25 procent. Zdaniem przewoźników oznacza to, że konsumenci zapłacą więcej, mimo, że regulacje mają ich formalnie chronić.

Równolegle europosłowie utrzymali dotychczasowe zasady dotyczące odszkodowań za opóźnienia lotów. Pasażerom nadal przysługuje rekompensata od 300 do 600 euro w przypadku opóźnień przekraczających trzy godziny. Nowe propozycje przewidują również wzmocnienie praw osób z niepełnosprawnościami, w tym prawo do pomocy, zmiany trasy oraz odszkodowań w razie utrudnień w podróży.

Planowane zmiany w prawie Unii Europejskiej dotyczące bagażu podręcznego mogą doprowadzić do znaczących podwyżek cen biletów lotniczych, szczególnie w tanich liniach. Europosłowie pracują nad ujednoliceniem zasad, które od 2026 roku mają zagwarantować pasażerom prawo do bezpłatnego wniesienia na pokład przedmiotu osobistego, takiego jak torebka lub laptop, oraz jednego większego bagażu kabinowego.

Nowe przepisy UE o bagażu podręcznym mogą podnieść ceny biletów lotniczych nawet o 25%

Sprawa dotyczyła hasła reklamowego sugerującego, że koszt dodania większego bagażu zaczyna się „od £5.99”. Zdaniem regulatora easyJet nie był w stanie wykazać, że taka cena była faktycznie dostępna dla przeciętnego klienta na szerokiej gamie tras i terminów. ASA podkreślił, że reklama nie może opierać się na teoretycznie najtańszej opcji, jeśli w praktyce jest ona niemal nieosiągalna.

Decyzja była efektem skargi złożonej przez organizację konsumencką Which?. Jej analitycy przeanalizowali 520 lotów easyJet i nie znaleźli ani jednego przypadku, w którym opłata za duży bagaż kabinowy wynosiłaby £5.99. Najniższa odnotowana cena to £23.49, a średnia oscylowała wokół 30 funtów.

Przedstawiciele Which? ocenili, że jest to kolejny przykład praktyki polegającej na kuszeniu klientów bardzo niskimi cenami w reklamac, a następnie doliczaniu wysokich opłat za elementy uznawane przez wielu pasażerów za standard. Według organizacji decyzja ASA stanowi sygnał ostrzegawczy dla całej branży lotniczej.

EasyJet bronił się, argumentując, że ceny są zmienne i zależą od popytu oraz dostępności miejsc, co jest typowe dla dynamicznego modelu cenowego. Po ogłoszeniu decyzji linia poinformowała jednak o zmianach w prezentowaniu informacji, aby były one bardziej przejrzyste dla klientów.

Sprawa może mieć szersze konsekwencje dla rynku lotniczego. Dla pasażerów oznacza szansę na bardziej jasne komunikaty cenowe już na etapie reklamy, a dla linii lotniczych – konieczność ostrożniejszego formułowania ofert, tak aby niskie ceny były realnie dostępne, a nie jedynie marketingowym wabikiem.

Tania linia lotnicza easyJet znalazła się w centrum krytyki po decyzji brytyjskiego regulatora reklamy. Advertising Standards Authority (ASA) uznał, że sposób informowania pasażerów o opłatach za duży bagaż kabinowy był mylący i nie odzwierciedlał realnie dostępnych cen.

Regulator ukrócił praktyki easyJet. Reklamy opłat za bagaż uznane za mylące

Port Lotniczy Wrocław wstrzymał operacje 26 października. Powód? Szeroko zakrojona modernizacja strefy operacyjnej. Zarząd lotniska tłumaczył, że całkowite zamknięcie na kilka tygodni było lepszym rozwiązaniem niż wykonywanie prac „pod ruchem”, co przedłużyłoby remont nawet o wiele miesięcy i wiązałoby się z większymi utrudnieniami.

Decyzja o terminie również nie była przypadkowa — koniec października to start niskiego sezonu, gdy liczba połączeń i ruch pasażerski są znacząco mniejsze.

Najważniejsze zmiany dotyczą infrastruktury lotniczej:

, które skrócą czas operacji lotniczych.

Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla ruchu cywilnego – lotnisko jest przygotowywane do szerszej obsługi ruchu wojskowego. Jak podkreślał przedstawiciel KPRM Jakub Stefaniak, jest to przykład infrastruktury „dual use”, ważnej z perspektywy bezpieczeństwa państwa.

Zmiany dla pasażerów: szybciej, wygodniej i nowocześniej

Modernizacja objęła również terminal, w którym pasażerów czeka kilka istotnych zmian i usprawnień:

🔸 Wprowadzenie systemu elektronicznej kontroli wjazdu EES

System EES zbiera informacje m.in. o danych osobowych i biometrycznych, datach wjazdu i wyjazdu, a od 2026 r. zastąpi tradycyjne stemplowanie paszportów.

Rozbudowano centralny punkt kontroli bezpieczeństwa. Od teraz dostępnych będzie 6 pełnych linii kontroli oraz ścieżka fast track. Oznacza to krótsze kolejki, szczególnie w porannych i wieczornych godzinach szczytu.

🔸 Automatyczne bramki do skanowania kart pokładowych

Przed wejściem do strefy kontroli pojawią się automatyczne bramki, dzięki którym pracownicy nie będą musieli ręcznie skanować kart. To usprawni przepływ pasażerów w terminalu.

🔸 Nowa przestrzeń komercyjna i więcej miejsc siedzących

przy gate’ach pojawi się więcej miejsc do siedzenia,

wymieniony zostanie cały system parkingowy (bez większych zmian odczuwalnych dla pasażerów).

Oficjalne wznowienie operacji zaplanowano na czwartek 4 grudnia o godzinie 19.
Pierwszy regularny lot — KLM z Amsterdamu — wyląduje około 23:00.

Dzień później lotnisko wróci do normalnego rozkładu. Pierwszym startującym rejsem będzie poranne połączenie Ryanair do Malagi, planowane tuż przed godziną 6:00.

Nowe trasy z lotniska we Wrocławiu – aż 9 debiutów

Otwarciu portu towarzyszy prawdziwy wysyp nowych połączeń. Już w grudniu i styczniu pojawi się kilka premier, a kolejne dołączą w sezonie letnim.

Gran Canaria (Wizz Air) – od 5 grudnia, 2 razy w tygodniu (poniedziałki, piątki).

Sewilla (Ryanair) – od 6 grudnia, 2 razy w tygodniu (poniedziałki, soboty; latem czwartki, niedziele).

Londyn-Luton (Ryanair) – od 5 grudnia, 4 razy w tygodniu.

Katania, Sycylia (Wizz Air) – od 30 marca.

Ochryda (Wizz Air) – od 7 czerwca, w środy i niedziele.

Warna (Wizz Air) – od 15 czerwca, w poniedziałki i piątki.

Keflavik, Islandia (Wizz Air) – od 16 czerwca, we wtorki, czwartki i soboty.

Dortmund (Wizz Air) – od 25 października 2026, 4 razy w tygodniu.

Modernizacja lotniska we Wrocławiu to inwestycja, która ma poprawić przepustowość, skrócić czas operacji i podnieść komfort podróży. Jednocześnie port stawia na dynamiczny rozwój siatki połączeń, co sprawia, że będzie jednym z szybciej rosnących regionalnych lotnisk w Polsce.

Wraz z powrotem ruchu i uruchomieniem nowych tras pasażerowie mogą liczyć na wygodniejsze, bardziej efektywne i bogatsze w możliwości podróże — zarówno po Europie, jak i w cieplejsze kierunki na zimę.

Po sześciu tygodniach przerwy na wrocławskie lotnisko wraca regularny ruch pasażerski. W czwartek po godzinie 23:00 na pasie pojawi się pierwszy samolot – rejs KLM z Amsterdamu. Choć to symboliczny powrót do działania, w rzeczywistości port lotniczy przeszedł w tym czasie jedną z największych modernizacji w swojej historii. Co zmieniło się dla pasażerów i jakie nowe połączenia pojawią się wraz z ponownym otwarciem?

Już 4 grudnia otwarcie lotniska we Wrocławiu po 6 tygodniach modernizacji

Kiedy większość maratończyków marzy o szybkim asfalcie w Berlinie czy emocjach w Nowym Jorku, Adam Wasiołka, multimaratończyk mieszkający w Londynie postanowił przenieść magię królewskiego dystansu na rajską wyspę Fulhadhoo na Malediwach. Tak powstał Maraton Fulhadhoo – jedno z najbardziej niezwykłych wydarzeń biegowych na świecie.

Pomysł narodził się z połączenia miłości do biegania i podróży. Po maratonie w Dubaju żona Adama - Kamila, doświadczona maratonka, zorganizowała kilkudniową regenerację na Fulhadhoo, niewielkiej malediwskiej wyspie otoczonej turkusową laguną z białym piaskiem, która rok później stała się sceną dla wydarzenia łączącego sport, przygodę i wyjątkową atmosferę.

Zakochałem się w Fulhadhoo. Biegałem w kilkudziesięciu krajach świata, ale Malediwy skradły moje serce. Pomyślałem, że chcę zrobić swój pierwszy profesjonalnie zorganizowany maraton właśnie w tym miejscu. Chciałem też stworzyć coś więcej niż bieg. Coś, co pozwoli uczestnikom przeżyć maraton w sposób, którego nie zapomną do końca życia – mówi pomysłodawca imprezy i Dyrektor Biegu, Adam Wasiołka.

Warto w tym miejscu dodać, że Dyrektor Biegu Adam Wasiołka jest członkiem 100 Marathon Club Polska. Na swoim koncie ma 180 biegów na królewskim dystansie.

Fulhadhoo ma zaledwie 2 kilometry długości i około 200 metrów szerokości w najszerszym punkcie. To skrawek lądu zagubiony pośród szmaragdowych wód Oceanu Indyjskiego, zamieszkany przez ok. 100-150 osób. Trudno wyobrazić sobie, że właśnie tutaj można pokonać 42 kilometry – a jednak! Trasa maratonu biegnie wzdłuż plaż, przez białe piaski i wśród palm. Biegacze wielokrotnie okrążają wyspę, co stwarza unikalną okazję do doświadczenia jej uroku z każdej strony.

Maraton, który łączy sport i egzotykę

Uczestnicy Fulhadhoo Marathon zgodnie podkreślają, że atmosfera tej imprezy nie przypomina żadnego innego maratonu na świecie. Bieg odbywa się w wyjątkowo kameralnej formie, a pierwsza edycja w lutym tego roku przyciągnęła ok. 50 zapaleńców z całego świata. Nie ma tłumów kibiców, wielkich trybun, agresywnego marketingu – jest za to natura, cisza, ocean i bardzo bliski kontakt między uczestnikami. To właśnie ta kameralność i egzotyka sprawiają, że wielu biegaczy marzy o starcie na Fulhadhoo. To maraton, który nie tylko testuje wytrzymałość fizyczną, ale także daje poczucie głębokiego oderwania od codzienności.

Zorganizowanie maratonu na tak małej wyspie to ogromne logistyczne przedsięwzięcie. Transport sprzętu, zapewnienie punktów nawodnienia w tropikalnym klimacie, przygotowanie trasy – wszystko to wymaga wyjątkowej koordynacji i współpracy z lokalną społecznością. Dzięki temu sam maraton nabiera charakteru niemal rodzinnego, a uczestnicy czują się częścią czegoś naprawdę unikatowego.

Dlaczego warto o tym mówić w polonijnych mediach?

Polonia na całym świecie aktywnie uczestniczy w wydarzeniach sportowych i często szuka inspiracji, które łączą pasję do biegania z odkrywaniem świata. Fulhadhoo Marathon jest idealnym przykładem takiej inspiracji – to nie tylko sport, ale też przygoda, podróż i spotkanie kultur. To także okazja wsparcia lokalnych społeczności, bowiem dochód z imprezy przeznaczony jest na zakup pomocy naukowych dla lokalnej szkoły. Na stronie maratonu jest również link umożliwiający wpłacenie darowizny, która w całości przeznaczona na ten szczytny cel.

Fulhadhoo Marathon nie jest biegiem dla tych, którzy szukają życiówek. To maraton dla ludzi, którzy chcą przeżyć coś niepowtarzalnego – przebiec pełen dystans na najmniejszej maratońskiej wyspie świata i wrócić z historią, której nie da się opowiedzieć bez emocji. Bieg na Fulhadhoo to połączenie sportowego wysiłku, egzotyki, natury i ludzkiej życzliwości. To dowód na to, że nawet najmniejszy skrawek ziemi może stać się sceną wielkich marzeń i wyzwań. Kolejna edycja – 08 listopada 2026

W świecie biegowych wyzwań są imprezy szybkie, głośne, masowe… i jest Fulhadhoo Marathon – wydarzenie absolutnie wyjątkowe, bo rozgrywane na najmniejszej wyspie na świecie, na której organizowany jest pełen dystans maratoński. Ta niezwykła impreza organizowana przez Polaków, odbywająca się na maleńkiej malediwskiej wyspie Fulhadhoo, zachwyca nie tylko miłośników biegania, ale także podróżników poszukujących czegoś więcej niż klasyczny sportowy event.

Fulhadhoo Marathon – polski akcent na Malediwach

Warto sprawdzić co trzeba wiedzieć o nowych regulacjach przed podróżą.

Przewoźnik informuje, że nowa forma odprawy odbywać się będzie za pomocą aplikacji myRyanair, którą trzeba mieć oczywiście zainstalowaną na urządzeniu mobilnym; smartfonie lub tablecie. Podczas odprawy online zostanie tam wygenerowana cyfrowa karta pokładowa, którą trzeba będzie pokazać przy kontroli bezpieczeństwa i wejściu na pokład samolotu.

Dane Ryanair wskazują, że 80% z ponad 207 milionów pasażerów rocznie już korzysta z elektronicznych kart pokładowych. Jednak pozostaje 20%, czyli około 40 milionów podróżnych, którzy będą musieli zmienić swoje przyzwyczajenia i szybko przestawić się na nową, cyfrową metodę.

Pełna cyfryzacja procesu wiąże się według przewoźnika z wieloma korzystnymi aspektami. Szybsza odprawa, wygoda i być może najważniejsze aspekty ekologiczne będą stanowić zauważalne zmiany.Redukcja zużycia papieru o 300 ton rocznie robi ogromne wrażenie i nie można zaprzeczyć temu, że ma to głęboki sens.

Czy osoby nie korzystające ze smartfonów i tabletów powinny się obawiać?

Ryanair zapewnia, że w przypadkach pasażerów nie korzystających z urządzeń mobilnych, jeśli odprawili się wcześniej online, będzie możliwe otrzymanie darmowej karty pokładowej na lotnisku. Podobnie w przypadku zgubienia telefonu lub problemów z baterią - zostanie wydany przez obsługę dokument, umożliwiający lot.

Nowa aplikacja myRyanair ma oferować więcej niż jedynie kartę pokładową. Do dyspozycji podróżnych będą aktualne informacje o locie, powiadomienia o ewentualnych opóźnieniach i możliwość skorzystania z opcji „Order to Seat”, pozwalającej zamawiać jedzenie z wyprzedzeniem bezpośrednio do konkretnego miejsca w samolocie.

Według Ryanair te wchodzące od środy, 12 listopada zmiany przyczynią się do obniżenia kosztów obsługi na lotniskach, a tym samym utrzymania niskich cen biletów dla wszystkich pasażerów linii.

Czas pokaże czy obawy wyrażane przez niektóre osoby odnośnie potencjalnych barier technologicznych i braku dostępu do urządzeń mobilnych znajdą odzwierciedlenie w rzeczywistości.

Irlandzki przewoźnik podkreśla, że karta w aplikacji będzie działać nawet przy braku połączenia z Internetem, jeśli zostanie pobrana podczas przeprowadzonej odprawy.

Przezorny zawsze ubezpieczony. Jeśli masz w planie podróż z Ryanair po 12 listopada, zainstaluj aplikację, miej naładowaną baterię, co pozwoli Ci uniknąć niepotrzebnych problemów podczas podróży.

Szerokiej drogi, spokojnych i co najważniejsze bezstresowych lotów.

Żyjemy w czasach, w których nieustanne zmiany dyktują rytm naszego życia codziennego.
Podróżujący samolotami Ryanair obudzą się już jutro, 12 listopada w zupełnie nowej rzeczywistości. Irlandzka linia lotnicza w pełni przechodzi na cyfrowe karty pokładowe. Dotknie to szczególnie podróżnych, wybierających dotychczas tradycyjne, drukowane bilety. 
