Propozycje mówią o budowie pasa startowego o długości 3,500 metrów, a ponadto konieczne będą prace budowlane związane z autostradą M25. Potrzebny będzie nowy tunel na autostradzie i mosty, położone w odległości 130 metrów na zachód od istniejącej autostrady.
Plan zaproponowany przez Arora Group mówił o krótszym, 2,800-metrowym pasie startowym, do powstania którego nie potrzeba byłoby wdrażać żadnych zmian autostrady M25.
W piśmie adresowanym do parlamentu minister Alexander podkreśliła, że propozycja będzie miała "znaczny wpływ" na autostradę M25 i będzie wymagała przymusowego wykupu większej liczby domów wokół lotniska.
Rzecznik Heathrow podkreślił, że rozbudowa lotniska „oznacza lepszą łączność, wzrost handlu, lepsze doświadczenia pasażerów i ogromny impuls gospodarczy dla brytyjskich firm, które pomogą w jego projektowaniu i budowie".
Decyzja władz oczekiwana w grudniu.
Jednocześnie dodał, że potrzebne jest jasne określenie sposobu regulacji kolejnego etapu projektu budowy, wzywając rząd i Urząd Lotnictwa Cywilnego, by możliwe było wspólne ustalenie decyzji do połowy grudnia.
Szacunkowo ocenia się, że planowany trzeci pas startowy na lotnisku Heathrow będzie kosztował 33 miliardy funtów, z czego 1,5 miliarda zostanie dedykowane w ramach projektuna przeniesienie autostrady M25. Cały projekt budowy dodatkowego pasa zostanie w pełni sfinansowany ze środków prywatnych.
Już dziś ogromna przepustowość jednego z największych lotnisk świata ma wzrosnąć do 756,000 lotów. Jednocześnie po zrealizowaniu inwestycji trzeciego pasa startowego lotnisko będzie w stanie obsłużyć aż 150 milionów pasażerów rocznie. To ogromny wzrost, bo obecnie z Heathrow lata rocznie 84 miliony pasażerów.
Rząd zamierza podjąć decyzję pozwalającą rozbudować lotnisko do następnych wyborów, czyli do 2029 roku. Trzeci pas startowy ma według założeń zostać oddany do użytku do 2035 roku.
Nowy terminal będzie się nazywał T5X. Powiększony zostanie Terminal 2, powstaną także trzy nowe terminale, a zamknie się Terminal 3. Zakładane jest także poszerzenie lokalnych połączeń kolejowych i rozbudowa dworca autobusowego przy Heathrow.
Słowa i obietnice to jedno, ich realizacja to coś zupełnie innego. Zobaczymy jak tym razem przebiegnie proces inwestycyjny.
